为何“生锈”成为汽车的常见投诉问题

  如果说一台使用十年以上的汽车出现较为严重的生锈，作为车主应当是可接受的；尤其是洗车频率不高，或者主要在沿海区域用车的车主。可是有些车辆才开了一年左右，车身就已然浮现了夸张的生锈；而且有些生锈的位置不是外部或底盘，而是车门内侧出现锈斑，或者在轮眉塑料饰板内侧生锈，这确实有些说不过去。

  车辆配置不变甚至增加配置，可是售价却在不断下降；下降的比例动辄二三十个点！这些车的单车利润必定会被大幅压缩。想来大多数汽车爱好者都会这么想。可是车企并不蠢。生产销售汽车的利润是一定要保证的，否则不如关掉生产线；所以车企就得从看不到的地方着手降低成本。

  镀锌钢板表面能够理解为有一个保护层，其作用就是有很大效果预防生锈。但是镀锌钢板的成本并不低，相较于普通的冷轧钢板是要高一些的。那么如果想要在看不到的地方减少相关成本，覆盖件就用冷轧钢板呗，反正短时间内是看不出来的。而且引擎舱和车内框架使用的钢材也能够大大减少防锈材料的喷涂，这也是能大大降低成本的。

  在此基础之上，如果在清洗和脱脂环节做得不够精细；结果是钢板上可能会有油污。磷化工艺也有问题的话，后续喷涂的漆面也有一定的概率会开裂甚至剥落。可是在降本增效成为车企控制成本的另一个有效方法之后，一些车企的生产的基本工艺怕也是很难保证的。

  无法休止的价格竞争只会降低车辆的品质，生锈应当是很难解决的典型问题。所以车主就只能自己做好防锈处理了，车身覆盖件的常见方法不多，但至少还有两个。第一个是给车辆贴车衣，其作用是有效隔绝空气中的水、氧气和车身接触，这样是可以有很大成效避免生锈的；不过贴车衣的成本比较高，一般的PVC材质车衣也要2000元左右。

  第二个方法成本较低但挺麻烦，那就是定期给车身打蜡；蜡层起到的作用也是隔绝空气和水；不过蜡在行车过程中会损耗，想要有效防锈则需要每隔2~3个月打一次蜡。

  所谓的“底盘装甲”不是附加覆盖件，而是往底盘上喷涂沥青；喷涂之后也能起到隔绝水和空气的作用。并且喷涂厚度大一些的话，对于车辆隔音也能起到某些特定的程度的提升效果。“底盘装甲”的费用不高，一般只要三五百元。电动汽车可以给底盘全喷上，底盘两侧的裙边位置要重点喷涂；燃油车不能喷涂排气管，因其温度很高，喷涂沥青也起不到任何作用。